Het Verhaal van "de Webmaster."
	Het begon allemaal in 1998 Ik kreeg een Suzuki ZR50SLP aangeboden in dozen,het frame had een kleur gelijk aan bruin. Ook de losse onderdelen zagen er allemaal niet al te fris uit. Ik kon dit alles voor een klein bedrag in mijn bezit krijgen. Omdat ik de Suzuki ZR nog goed kon herinneren van de tijd dat ik als 16 jarige een Suzuki GT bezat kreeg ik toch de kriebels om nu na al die jaren aan deze bromfiets te kunnen beginnen. Ik kocht het geheel en ging eerst eens kijken wat ik had. Ik kreeg gelijk de indruk dat er meer moest zijn om de ZR op te bouwen dan het geheel wat ik in mijn bezit had. Na vele speurtochten en teleurstellingen op het internet naar gegevens van de ZR ging ik de oude Suzuki dealer die mij vroeger een prachtige Suzuki GT had verkocht op zoeken. Na een kleine speurtocht kwam ik weer met deze persoon in kontact en vertelde hem van mijn bedoelingen om de ZR een nieuw leven te geven in plaats van weg te laten rotten ergens in een hoek van een garage box in dozen.
		Hij vond dit zo'n mooi initiatief zodat hij daar waar hij kon me zou helpen met gegevens en eventueel onderdelen. Hij hielp me eerst aan een werkplaats handboek zodat ik kon nagaan wat ik eigenlijk allemaal miste. Met dit prachtige boek onder mijn arm kreeg ik al een stuk vertrouwen in mijn poging om er iets van te maken. Doch toen ik enkele dagen later eens alles uitzocht bleek dat ik ongeveer 50% van de onderdelen zou moeten vervangen cq. kopen omdat ze misten of nooit meer te restaureren waren. Dit was wel een bittere pil maar weerhield mij er niet van om toch het plan door te zetten. Ik ging wederom terug naar de oude dealer. De man heeft me toen behoorlijk geholpen. meer dan 70% van de onderdelen die ik zocht had hij nog op zolder of kon hij nog via connecties verkrijgen. Nu ik eenmaal het meeste had ben ik begonnen met de restauratie. Dit was in eind 1998 Het frame en alle losse onderdelen zoals de bodemplaat buddyseat, standaard, achterbrug zijn gezandstraald en toen in de poedercoating gezet. De wielen kon ik helaas niet meer redden ze waren te ver heen. Ik vond twee nieuwere via enkel omwegen die goed waren om in nieuw staat terug te brengen. Ik vond het jammer dat ik de originele wielen niet kon behouden omdat de mooie datum 08/78 in de wielen stond vermeld. De voorpoten en het blok heb ik gepolijst evenals de achterrem trommel. De buddyseat is opnieuw bekleed en er is een beschermlapje gemaakt voor op de nieuwe tank om beschadigingen te voorkomen.
	Alle onderdelen zijn gemonteerd met roestvrij stalen bouten en moeren. Het hele restauratie project nam drie jaar in beslag (dit in verband met bestellen en zoeken van enkele onderdelen.) Er is meer dan 1000 uren aan gewerkt. Al die tijd dat ik aan de bromfiets heb gewerkt is de passie voor deze bromfiets alleen maar gegroeid. Oké er waren momenten dat je de moed wel eens wou opgeven omdat je soms heel lang om een onderdeeltje moest zoeken of dat het zoals gewoonlijk weer eens tegenzat, maar ik ben blij dat ik alsmaar ben doorgegaan en dit resultaat heb bereikt. De volgende onderdelen zijn vernieuwd of moesten aangeschaft worden omdat ze er niet waren. Voorspatbord, Achterspatbord, Uitlaat, Bagagerek, Fietskapje, Alle kabels, Stuur, Remschoenen,Tank, Zijkappen, Stickers, Ketting, Kettingspanners, Zuiger+ veren,Koplamporen, Accu, Remstang, Remleiding, Remschijf, Rempedaal, Achterlicht steun, Achterlicht, Beide remlicht schakelaars, Alle keerringen en lagers,Koppeling hendel.Alle rubbers op versnellingspook en dergelijke, Emblemen tank, Spiegel, Fietsbel.
	Alle onderdelen zijn natuurlijk origineel Suzuki. De stickers voor de zijkappen was een tijd wachten maar ze zijn toch uit Japan gekomen. Een hele waslijst aan onderdelen, daarnaast natuurlijk nog alle bouten en moeren, lampjes en dergelijke. De ZR is nu weer in zeer goede staat compleet met z'n fietsbel die toen nog in zijn tijd verplicht was. Dit laatste detail kon ik niet overslaan toen ik hem nog kon krijgen. Voorjaar 2002 was hij helemaal klaar, en nu heb ik er in tussentijd al meerdere toerritten mee gereden. Hij loopt als een klokje en maakt een mooi zacht grommend geluid en glimt als een ....
	De toerritten die ik door het hele land heb gereden waren om te smullen, hij presteerde naar verwachtingen, menigeen was zeer onder de indruk in welke staat ik hem had gebracht, en men zag hem daarom ook vaak voor een nieuwe bromfiets aan. Ik heb helaas door een ongeval Posttraumatische Dystrofie gekregen en kan mijn benen niet meer belasten en ben door deze aandoening nu volledig rolstoel gebonden. Maar op de achtergrond zal ik natuurlijk altijd actief blijven door middel van de organisatie omtrent de Willem Roggen rit te Harlingen en de Oud maar Sterk veteranen toerclub Nederland en Suzuki Bromfietsen natuurlijk. Door mijn handicap was ik genoodzaakt om afstand  te doen van deze bromfiets omdat ik helaas niet meer op een bromfiets kan rijden. De ZR50SLP is nu in handen van twee grote tweetakt liefhebbers en zullen hem koesteren en er af en toe een ritje op doen. Ik zal nu mijn hobby passief gaan beleven en mij volledig gaan inzetten op het gebied van de welbekende internet site’s die ik onderhoud. Op deze manier ben ik dan toch nog volledig betrokken bij een passie die menigeen in de ban houd. Webmaster
	Terug naar Index
	Heeft U nog documentatie, folders, modellen info of foto's van Suzuki Bromfietsen mail ze dan naar deze website.